买车选大尺寸电动车还说升级？别花冤枉钱！一文讲清怎么选车怎么养车

一、现在火的大尺寸电动车，大多都要被淘汰？这些坑你一定要知道

不管你现在是准备买车，还是已经买了大尺寸电动车，这些行业新规和业内观点你得先搞清楚，别花几十万上百万买了个马上不能合规卖的车。

老谭谈车和老谭说车两次直播里都明确说了一个核心信息：从2028年1月1日开始执行的电动车能耗新规，也就是大尺寸电动车新规影响，会把现在市面上三吨多的大尺寸电动SUV、MPV直接淘汰，这类车之后不能再上市销售了。

很多人觉得买大尺寸电动车空间大、有面子，但是实际上这类车早就被官方点过名了：

1. 完全违背节能减排的初衷。人民日报早就评论过，盲目卷大尺寸电动车，不仅停车会车不方便，还会增加额外能耗，还带来更多安全隐患，汽车尺寸早该回归理性了。你想想，本来买电动车就是为了省油钱减排放，结果大尺寸电动车光自重就比普通小车重1吨多，跑一公里耗的电比小电动车多一倍，说白了就是和节能减排的方向对着干。
2. 目前市面上多数造大尺寸电动车的新能源造车新势力，根本不赚钱。全靠投资人烧钱续命，这种模式本身就不健康，不符合要求的企业本来就该退出市场。你想想，如果你买了一个随时可能倒闭的品牌的车，之后出问题质保、找配件都找不到，这不就是给自己找麻烦吗？

除了政策层面的问题，大尺寸电动车本身的安全和使用问题也不少：

（1）雨天开特别容易打滑，刹车刹不住

很多电动车车主都遇到过雨天开车打滑的问题，你以为是你开车技术不好？其实根本不是，是车本身的设计就有问题。老谭分析过，核心原因就是电动车轮胎匹配不合理：现在很多电动车普遍是车重胎小，那么大的重量压在四条小轮胎上，轮胎抓地力根本不够，再加上电动车本身刹车结构的特点，一到湿滑路面刹车性能直接掉一大半。你想想，雨天在城市路口刹车，稍微快一点都能感觉到轮胎打滑，多危险啊。

（2）技术根本没成熟到取代燃油车，高价纯电就是交智商税

老谭明确说了，现在电动车的电池能量密度太低，技术还没成熟，像专业汽车赛事、跑长途拉货这种特种作业的场景，根本满足不了需求，所以现在电动车根本没办法取代燃油车，只能当几万块的短途城市代步用，根本没必要发展几十万上百万的高端大尺寸车型。老谭还说了，现在那些被吹得神乎其神的电动车，根本不敢参加正规的汽车赛事，长距离高强度的耐力赛都完成不了，就是因为能量密度跟不上，还存在怕冷怕热、自燃率比燃油车高、电池寿命短的问题。

这里给大家整理明确的购车建议：如果你只是平时上下班买买菜，在城市里代步，那买个几万块的平价电动车完全够用，划算又方便；如果你预算够，想买车跑长途、或者需要大空间，真的别碰高价大尺寸电动车，不仅不合未来新规，用起来也一堆问题。

二、普通人买车怎么选？这几个落地建议直接用

除了说电动车的问题，老谭直播里也给了普通人能直接用的购车建议，也就是普通人购车实用建议：

1. 买电动车尽量等2028年新规执行后再买。新规出来之后，不合规的大尺寸电动车都被清出去了，剩下的都是符合能耗要求的车，不会买错。
2. 优先选量产全球车型。全球车型的安全标准是统一按最高要求来的，比只卖国内的车型安全标准更高，开着更放心。
3. 选燃油车优先考虑合资燃油车。老谭提到，现在多数合资燃油车都是国内国企央企控股，赚的钱更多上交国库，给国家交的税更多，而且国企央企审计严，合规要求高，不会像很多只会吹牛营销的新势力一样，靠营销卖高价车，说白了就是不会把钱都花在吹牛上，车的性价比更高。
4. 看车企技术好不好，别光听宣传，看它敢不敢参加正规国际赛事。老谭说了，评价车辆技术好坏，要拿正规汽车赛事的成绩说话，不能只听厂家吹牛。现在国内只有吉利、长城两个自主车企敢参加国际赛事，还经常拿奖，其他很多吹自己技术好的新势力根本不敢去参赛，技术到底好不好一比就知道。

三、汽车养护怎么选机油？618囤货选这款不踩坑

不管你开的是燃油车还是混动车，选机油都是养护里最花钱也最容易踩坑的地方，很多人不知道怎么选，要么买了太便宜的伤发动机，要么花大价钱买了没必要的高端货。老谭直播里推的这款自有品牌机油，参数和福利都给大家整理好了，正好618可以囤货，也就是618囤货选机油攻略：

1. 机油规格，目前是全球顶尖水平。这款机油是符合美国API SQ标准、欧洲C6 21标准的全合成机油，属于现在全球行业天花板级别，比市面上常见的C2级别机油好很多，而且是低灰分产品，带颗粒捕捉器的新车也能放心用，不会堵颗粒捕捉器。这里给不懂的人解释一下：低灰分就是机油燃烧之后剩下的杂质少，现在国六排放的新车都带颗粒捕捉器，用高灰分机油容易堵颗粒捕捉器，堵了之后车动力下降，还得花钱拆下来清理，非常麻烦，低灰分机油就不会有这个问题。
2. 质量有保障，存储也专业。这款机油的产品质量由PICC中国人保承保，已经卖了十年了，经过了市场检验，用户口碑满分，不会有假货问题。包装用的是密闭遮光金属密封桶，不仅能长期保质，放个一两年性能都不下降，还能防伪，避免你买到假机油。
3. 实际用起来效果明确。老谭说这款机油能降低怠速油耗，还能提升动力，老用户给它起了个外号叫“谭六百”，很多用户用了之后确实能感觉到动力变顺，油耗下降。
4. 这次618活动优惠力度大，适合囤货。这次618促销，厂家没有跟着行业涨价，只升级了产品标准，抖音平台还有满减消费券可以领：买两桶就能优惠80块，还有买五赠一的活动，折算下来一桶只要220块，比平时便宜不少，正好可以趁活动多囤几桶，下次保养就不用买贵的了。

除了机油，老谭还推了三元除碳王炸组合，如果你车开了几万公里，最近感觉动力下降，或者经常跳三元催化报警，这个组合可以清理积碳，缓解三元催化报警，正好一起囤优惠更大。

另外给大家说个日常养车的小知识，也就是日常汽车养护小知识：很多人问空调冷凝器要不要洗？老谭给了明确结论：冷凝器脏了就一定要洗，冷凝器脏了之后会堵散热，不仅影响发动机的散热，还会让空调制冷效果变差，你洗一下中间的脏污，空调马上就变凉了，这个小保养花不了多少钱，夏天用空调之前最好去检查清理一下。

四、聊聊真正的车企技术：奥迪的四驱技术到底牛在哪？

说完选车养车，最后给大家聊一个真正的车企技术研发的故事，来自播客《大内密谈》的车辙春秋志栏目，讲的是奥迪Quattro四驱技术的研发故事，也就是奥迪四驱技术研发史，对比现在很多只会吹概念的新势力，你就能看出来真正的技术研发是什么样的。

费迪南德·皮耶希是奥迪的二代核心人物，他出身保时捷家族，从小就喜欢汽车工程，后来因为家族内斗离开保时捷加入奥迪，刚去的时候就解决了奥迪车型的零件隐患，还引入了车身防腐技术，当时奥迪要全车用镀锌钢板防生锈，整个集团都反对，觉得成本太高卖不动，皮耶希力排众议坚持用，最后上市之后消费者发现奥迪不生锈，直接卖爆了，帮奥迪做成了高端品牌。

之后皮耶希又支持团队秘密研发民用四驱技术，那时候四驱技术只有越野车用，太重了，民用轿车装不下，还有凸起影响车内空间，团队克服了这些问题，研发出了空心传动轴，直接解决了四驱民用化的核心问题，做出来原型车之后去冰雪陡坡做测试，原型车不挂防滑链，直接稳稳登顶，验证了技术靠谱，这项技术就是现在大家都知道的Quattro四驱，就是奥迪车尾那个壁虎车标的来源，这个标识一直用到现在。

到了电动车时代，奥迪也把这项技术延续下来了，最新出的奥迪E7X，是奥迪首款纯电中大型SUV，定位豪华中大型SUV，用的是行业顶尖的900伏高压平台