115釜山415空难

2002年4月15日，中国国际航空CA129航班在韩国釜山金海国际机场附近撞山失事，酿成115釜山415空难。这是中国国际航空成立五十年来首次一级空难，涉及波音767客机事故，共造成129人遇难，仅37人生还。事故发生时，釜山正值恶劣天气飞行风险高发期，低能见度与强阵风导致多架航班备降，但CA129仍尝试在十八号跑道盘旋进场。
机组人员包括经验丰富的吴新禄机长飞行经验主导飞行，副驾驶高丽杰负责实操，第二副驾驶侯向明担任通讯。由于驾驶舱资源管理失误，机组未及时调整航线，且未执行复飞操作。同时，金海机场见习管制员操作失误，错误引导飞机下降至危险高度，加之机场雷达监控失效，未能通过雷达追踪航班动态，导致预警缺失。
韩国空难调查报告指出，机组对天气条件与机场地形判断不足，塔台未严格执行管制规范，双方共同酿成悲剧。生还者回忆录显示，撞击后机身断裂起火，部分乘客通过机身破洞逃生，但多数被困于残骸中。
此次事故暴露了恶劣天气下飞行决策的脆弱性，以及跨国协作中通讯标准化的必要性。2007年，中国国际航空另一架波音767因机械故障提前退役，2008年该机型全面停运。釜山空难成为航空安全史上重要案例，持续警示行业对复杂气象与人为失误的防范。