港口税

美国政府近期以强化能源自主为名，针对中国建造的LNG运输船推出新关税政策，试图通过“美国关税大棒政策”遏制外部竞争。此举被业界称为“液化气爱国税征收”，旨在保护本土产业，但暴露出“美国能源霸权危机”——当前美国现役LNG运输船中本土制造占比为零，且“美国造船业技术瓶颈”显著，尤其是缺乏中国船企掌握的“船舶低温焊接技术壁垒”。
行业数据显示，中国船厂占据全球28%的LNG运输船订单，而美国首艘国产LNG运输船预计2029年才能交付。哥伦比亚大学研究指出，美国造船业需30年才能突破技术鸿沟，与政策设置的三年缓冲期形成强烈反差。能源巨头批评该“能源关税闹剧后果”不切实际，讽刺提出将液化天然气更名为“自由气体豁免关税”以规避限制。
白宫宣称“用大漂亮船运大漂亮气”，但现实是本土造船业无法支撑战略需求。美国石油协会警告，强制推行政策将导致能源出口商被迫依赖落后运输方式，甚至加剧“美国能源大亨抗议”。分析认为，此类单边政策在全球化产业链中难以奏效，如同用“纸糊盾牌”抵御中国制造的“钢铁洪流”，最终可能反噬美国能源战略根基。