工业版”庶子夺嫡“，同品牌汽车，中国造比德国造香吗？

2026年9月，德国进口商Auto China将上汽奥迪专为中国市场打造的E5 Sportback、E7X顶配整车运回德国，完成欧盟认证后在网上开售引发关注，其中中国产出口奥迪电动车销量火爆。
奥迪德国总部随即发布律师函启动法律程序，要求德国非授权售华产奥迪的行为停止，涉事车辆很快从销售网站下架。奥迪官方称，该车型仅规划面向中国市场，未授权出口欧洲，此举是为避免非官方渠道车辆给消费者带来维保问题。德国媒体测算该车型加上认证、运输、适配改装等费用后总售价较高，公开不建议消费者购买。
对比奥迪德国制造的同类车型，本次出口的上汽奥迪车型配置更高、动力参数更强，售价更低，获得德国消费者青睐。
该车型难以由奥迪在欧洲本土量产，一方面，最便宜、最成熟、效率最高的电池、电机等零部件供应商均在中国，本土生产无法控制人工成本，出口零件到欧洲又会因关税拉高成本，丧失价格优势；另一方面，该车型的智能座舱、辅助驾驶等软硬件均针对中国市场开发，适配欧洲市场需要从头开发，且会打乱奥迪欧洲原有的价格体系。
目前，百年豪华燃油车品牌的品牌溢价，在电动车时代逐渐成为发展包袱，全球汽车话语权已经发生转移，从原有的欧美品牌主导转变为中国电动车产业开始掌握优势。