“找不着、打不开、还夹手”，隐藏式门把手遭吐槽，工信部出手,对此你怎么看？

近年来，隐藏式车门把手设计凭借科技感和美观性成为新能源汽车的标配，但其使用问题逐渐暴露。部分车型在断电、碰撞等场景下出现车门失效风险，导致救援逃生阻碍。例如2024年山西问界M7事故中，因碰撞断电导致车门无法自动弹出，需破窗使用应急机械内把手；类似案例在雷克萨斯、特斯拉等品牌中也曾发生，引发对隐藏式把手安全性的广泛质疑。
针对安全隐患，工信部启动车门安全国标修订，拟增加安全冗余设计要求，明确车门在断电或事故中必须保持可开启状态，并要求优化应急把手的识别标志。此次修订将填补原有标准对车门把手规范的空白，推动设计从追求科技感转向安全优先级。目前丰田等车企已因车门把手缺陷启动召回案例，涉及高温环境下车门锁止异常等问题。
行业内部对隐藏式车门把手设计存在分歧。比亚迪表示已参与标准制定并贡献安全方案；长城汽车则批评其重量大、密封性差，仅对风阻优化作用有限。部分车企尝试改进方案，如增加加热功能解决冬季冻结问题，但用户仍反映交互体验设计复杂，存在“找不着、打不开”的尴尬场景。分析指出，科技感与安全的平衡需回归以人为本，避免过度追求创新而牺牲基础功能。
随着国家标准修订推进，未来车门把手设计将更注重结构强度和操作逻辑，确保碰撞后门锁功能正常，同时规范安全标志可见性。这一调整标志着汽车行业在电动化转型中，正重新评估包括车门交互体验设计在内的产品重构方向，强调安全与实用性的核心地位。