早视野｜智驾宣传狂潮，遭重锤？

工业和信息化部近期召开汽车行业闭门会议，强调车企需规范智能驾驶宣传乱象，不得进行夸大和虚假宣传，并严格履行功能边界告知义务。会议明确要求车企加强驾驶辅助安全验证，完善系统安全响应机制，承担生产一致性与质量安全主体责任，以推动智能驾驶行业规范发展。
当前国内乘用车市场L2级辅助驾驶标准普及率已达57.3%，但L3有条件自动驾驶仍处于试点阶段，尚未大规模落地。部分车企通过NOA（领航辅助驾驶技术）等过渡方案模糊技术边界，宣传中声称“接近L3级”，甚至暗示驾驶员可脱手操作，导致消费者对实际功能产生误解。
行业数据显示，2024年中国市场搭载NOA技术的车型销量预计达80万-100万辆，2025年或突破500万辆。但近期多起事故暴露技术隐患，如驾驶员误用系统导致危险驾驶、AEB未触发碰撞等。工信部此次会议被视为对车企夸大功能宣传的直接回应，部分品牌已开始自查宣传内容。
即将开幕的上海车展智驾亮点备受关注，此前多家车企计划将智能驾驶作为核心卖点。政策规范下，行业或从“技术参数竞赛”转向安全性和可靠性提升，推动智能驾驶从L2级向L3级的有序过渡，确保行业健康发展。