崇启公铁长江大桥主桥合龙，上海至启东半小时可达

崇启公铁长江大桥横跨上海崇明与江苏启东，主桥已成功合龙。该桥是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是我国首座设计时速350公里的高铁公铁两用长江大桥，属于沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程。桥梁全长4.09公里，主跨400米，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为四线并行铁路，包含设计时速350公里的沪蓉高铁与预留城际铁路，公铁平行运行互不干扰。
为满足高铁过江不减速的需求，大桥铁路桥面铺设无砟轨道，无砟轨道对轨道平面线形精度要求极高，要求大桥钢梁架设合龙实现毫米级精度。建设过程中，建设团队运用智能建造技术，采用数据驱动的单悬臂工法架设，配套两台1100吨架梁吊机，集成BIM加物联网加智能传感系统，可实时感知钢梁姿态、应力与变形，动态调整吊装动作，将合龙口高差控制在毫米级。针对长江入海口特殊地质与海洋环境，建设团队创新采用桩底加桩侧智能压浆技术，保障主墩钻孔桩稳固。
大桥成功合龙标志着主体工程已基本完成，后续将全面转入桥面系施工、无砟轨道铺设及四电系统安装等阶段，预计2027年底启东至太仓段具备开通运营条件，太仓至上海段正按计划推进施工。崇启公铁长江大桥通车后，上海至启东铁路通行时间将从目前的两个半小时缩短至最快半小时可达，预留公路部分也将缓解现有通道拥堵压力，重塑区域交通格局。