中国电动两轮车逆袭，日本摩托巨头紧张，全球市场格局改写

中国电动两轮车企业雅迪以"普塔"品牌进入日本市场，售价约合人民币一万元，较日本同级产品低三分之一。日本市场正实施严格排放标准，导致小排量燃油摩托成本上升，本田等企业已停产50cc以下车型。雅迪电摩凭借长续航和智能设计形成竞争优势。
日本两轮车市场年销量从三百多万辆锐减至二三十万辆，因少子化、老龄化及公共交通发展。本田计划2030年实现350万辆电动两轮车销量，但中国品牌雅迪去年销量达1300万辆，爱玛超千万辆，九号也售出260多万辆。
中国企业依托完备产业链降低生产成本，在非洲、东南亚加速全球市场布局。非洲最大电摩运营商Spiral采用中国技术，计划五年交付50万辆电摩。越南河内、印尼和泰国均推出燃油摩托禁限令及电动化目标，爱玛、台铃、雅迪已在当地建立生产基地。
中国电动两轮车通过精准把握用户需求（长续航、快充、防盗等）和快速产品迭代能力占据优势。日本企业需寻求与中国企业合作，发挥品牌优势参与全球市场竞争。全球两轮车电动化转型加速，中国已取得先发优势。