福特福克斯与马自达6宣告停产，曾年销百万辆

福特福克斯停产计划公布，经典车型退出欧洲市场
福特汽车宣布德国工厂将于2024年11月正式停产福克斯车型。该车型自1998年上市后，长期占据欧洲紧凑型轿车市场标杆地位，中国市场曾贡献其全球销量的30%。但福特财报显示，2024年福克斯单车利润率仅2.3%，轿车业务连续五年亏损。福特CEO表示将集中资源开发电动皮卡市场布局及高端越野车型，以应对低利润车型无法支撑研发投入的困境。
马自达6生产终止，电动化进程受阻
马自达确认结束轿车马自达6的生产，日本本土已于2023年12月停产，海外工厂也将随零部件耗尽终止。2023年马自达6全球销量萎缩至4.2万辆，不足丰田凯美瑞的十分之一。其纯电车型EZ6在中国市场首月销量不足500辆，凸显技术差异化缺失问题。分析指出，马自达在电动化进程中尚未建立独特技术路径，导致市场竞争力不足。
传统车企转型困境：技术迭代与利润压力并存
福特与马自达的案例揭示了传统车企在技术迭代与利润压力下的现实抉择。福特F系列皮卡贡献67%净利润，而轿车业务持续亏损；马自达依赖燃油车市场的策略难抵电动化趋势。行业竞争焦点正从发动机参数、变速箱逻辑转向电池技术迭代方向、电控算法及智能座舱算力竞争。两家车企的战略收缩反映了传统燃油车时代核心优势的消解与电动化转型的迫切性。