双座五七：俄罗斯的新机

俄罗斯公布双座苏-57首飞消息，公布其型号为苏-57D。从首飞照片细节可看出，苏-57D的定位为空中指挥战斗机，承载了俄罗斯近40年的相关研发构想。早在上世纪80年代，苏联就为米格-31配备了载无源相控阵雷达数据链，将米格-31作为早期小型预警平台使用；后又推出双座苏-27，也就是早期苏三零，作为具备一定前线指挥能力的战机，苏-30因苏联解体、研发资金不足最终转为出口型多用途战机，苏-57D是俄罗斯再次明确提出空中指挥战斗机需求的产物。
苏-57D存在多项技术问题，其隐身性能受座舱设计影响大幅下降：为布置后座抬高了座舱位置，未采用整体风挡，增大了前向雷达反射面积，本身苏-57的隐身性能在五代机中偏弱，苏-57D的隐身能力更弱。首飞原型机为改造的旧原型机，未加装原定增加航向稳定性的双垂尾设计，整体研发进展并不理想。苏-57D不可能作为教练机使用，当前中美均无专门改装五代机作为教练机的先例，五代机成本高昂，飞行模拟器与高级教练机即可满足训练需求。
苏-57D的研发符合俄罗斯当前的战术需求。当前俄罗斯预警机严重不足，现有预警机损失较大，无法抵近前线活动，对前线空情掌握较为迟钝。苏-57D可抵近前线活动，指挥S70猎人无人机等平台执行作战渗透任务，相比大型预警平台，苏-57D的生存性更高，成本更低，战损损失远小于预警机。但受机体尺寸、人员配置限制，苏-57D不具备战略级预警能力，加之俄军当前综合数据链、信息化作战能力仍有短板，苏-57D的空中指挥能力存在明显局限。
苏-57项目研发历程磕磕绊绊，中国歼-20早已批量列装，歼-20S双座型也已投入服役，苏-57D作为俄罗斯研发前线空中指挥平台的新尝试，后续发展仍待观察。