汽车零部件涨价与库存积压

汽车零部件与制造成本情况

受国际局势影响，石油价格波动带动润滑油涨价，环保政策影响下轮胎价格上涨；叠加存储器芯片价格上涨趋势，推高汽车制造成本，整体制造成本上涨压力难以缓解。

新车渠道与库存现状

当前国内新车批发量与零售量差额巨大，减去出口量后，差额全部转化为汽车经销商库存，国内经销商库存积压，承压严重。此前新势力车企多开设直营门店，后续逐渐转为加盟模式，通过向加盟商压货完成批发销量，进一步加重渠道库存压力，近年已有大量中小经销商因库存压力倒闭，倒闭后清出的积压零配件也对汽配市场造成冲击。部分头部车企传闻计划明年大规模扩产，冲刺700万销量，明年汽车产能扩张后，若市场消化不畅，可能引发更惨烈的价格战。同时已有海外国家就低价竞争告状，商务部已发文禁止海外价格战，而新能源车适配海外路况与基建存在一定问题，海外大规模扩张的消化情况尚不明确。

二手车鉴定新规影响

国家针对二手车鉴定出台新规范，取消厘米计量旧标准，对泡水车划分低隐患、高隐患等级，新增新能源车鉴定内容，要求鉴定人员为专职、社保匹配，需完成年度继续教育，同时要求配备专用检测设备。新规落实后，二手车第三方检测的人力、场地、设备成本均会增加，第三方检测费用大概率上涨，原有挂靠评估师的低成本模式将难以为继，原有小规模松散机构的运营难度大幅提升。新能源车鉴定还存在厂家权限限制、拆机影响质保的行业痛点，新规未解决该问题。

其他相关行业调整

国内摩托车行业也在提升准入门槛，要求主机厂分类准入，需要符合生产硬件标准、落实全国联保要求，对经销商的店面规格、管理系统也提出更高要求，摩托车准入门槛提升后，初期运营成本会相应上涨。同时新规也印证了行业规范发展后，运营成本上升的趋势。

国产车质量相关问题

目前部分国产新能源车存在降本问题，为压缩成本将车规级芯片降级为消费级芯片，会导致信号串扰，引发打转向灯车窗自动下降的故障，这类故障普通第三方检测机构与修理厂都无法解决，私自维修还会丧失整车质保。