卖不动的进口车

平行进口车市场收缩
近年来，平行进口车市场销量从年销18万辆骤降至前年4万辆、去年3万辆，预计2025年可能仅售2-3万辆。港口库存积压问题突出，大量滞销车型占用资金，金融成本压力导致经销商经营困难。
滞销车型分析
菲亚特500因动力弱（1.4自吸+AMT变速箱）和高价（18.8万）陷入销售困境；阿巴斯高性能版本（595/695）售价30-50万，但用户更倾向同价位德系性能车或电车；地狱猫6.2L高动力版本（100-300万）因价格过高且缺乏品牌认可度，难以匹敌法拉利等豪车。
国产车竞争与价格冲击
国产硬派越野车崛起（如坦克300、越野炮）以高配置、低价格（10-20万）挤压进口皮卡市场。陆巡LC300以60万低价冲击港口普拉多（50-80万），而国产普拉多2.4T（30多万）进一步削弱进口车优势。
政策与库存问题
平行车报废年限限制（按出厂日期计算）影响库存车流通；柴油皮卡（如三菱L200）因排量小、配置低难敌国产车型；美规大排量车（如福特F-150）因排放政策调整滞销。
经销商转型困境
进口车经销商面临展厅成本高、周转率低、纠纷增多等问题。豪车品牌（如法拉利、奔驰）降价促销仍难挽颓势，二手车市场出现价格踩踏，准新车折价严重。港口从业者从暴利时代转入微利生存，部分转向国产车或退出行业。