普拉多2.4T的优缺点

动力系统与油耗表现
普拉多2.4T搭载的油电混动系统在公路实测中表现游刃有余，通过纯电、自吸+电机、涡轮增压+电机三种模式实现无感切换，动力输出平顺且高效。拥堵路况下，平均油耗仅为10.5L/100km，相比传统燃油版车型优势显著，低油耗表现成为核心亮点。
悬挂调校与驾驶体验
硬派越野悬挂调校偏向支撑性，城市路况下对路面标线反馈敏感，减少车身晃动，提升了操控信心。但车重增加至2.5吨后，悬挂对颠簸的过滤略显不足，部分用户可能认为偏硬。变速箱与动力系统匹配默契，换挡无顿挫，配合敏捷的制动力释放，日常驾驶体验优于前代车型。
配置与实用性不足
车内配置存在明显短板，如中央浮水箱未配备冰箱，高配版本缺失这一实用功能。前排座椅偏薄偏硬，靠背角度平直，长途驾驶舒适性受限；第二排座椅同样较薄，但未发现与混动电池布局的直接关联。此外，68升油箱容量在长途穿越场景下续航能力受限，对比中东版110升油箱实用性下降。
噪音控制与细节优化
四缸发动机介入时噪音明显高于传统六缸机型，尤其在起步和加速阶段，但舱内对话不受影响。后视镜视野设计出色，盲区控制精准。混动系统虽参数不占优，但成熟度远超部分国内绿牌竞品，体现丰田在动力协同调校上的技术积累。
市场定位与用户争议
部分用户对混动系统的耐用性存疑，认为自吸结构更可靠，但实测中动力切换逻辑和低油耗表现已形成差异化竞争力。配置缺失和座椅舒适性问题可能影响长途用户选择，但公路性能及油耗优势仍使其成为硬派越野市场的重要选项。