汽车除积碳利弊

插电混动车型在纯电状态下表现优异，动力充足且安静，但溃电时发动机噪音显著增大，动力明显减弱，用户体验较差。纯电续航里程在实际使用中往往达不到标称值，新车续航也需打较大折扣，同时还需保留部分保电量，进一步缩减可用续航。
辅助驾驶系统在特定场景下展现出安全性，例如自动刹车功能避免了潜在交通事故。然而，当前L3级自动驾驶仍处于特定路段试验阶段，远未达到完全成熟，驾驶者仍需保持注意力并准备随时接管。
从国家政策角度看，插电混动和增程混动车型是否应被划分为新能源值得商榷。随着电池能量密度增加和技术发展，这类车型的未来存在不确定性。业界呼吁建立统一的新能源能耗标准评级方式，以淘汰高能耗车型，促使车企追求技术突破而非盲目堆砌配置。
电动车，尤其是高端电动SUV，存在二手车保值率极低的问题，其巨额保费和维修费用也远高于燃油车。消费者在购车时应根据实际用途选择，而非盲目追求大尺寸车型。对于不限购地区的用户，燃油车可能是更务实的选择。
增程混动技术本质上是为解决纯电动车续航短板而生的过渡方案，其技术瓶颈无法克服。车辆因搭载两套动力系统而重量增加，导致溃电状态下能耗高于普通燃油车，故障率也更高。因此，其不应享受与纯电动车同等的新能源政策待遇。