1203黑船再袭：中国两轮车杀进日本

中国电动自行车品牌雅迪以Proton名称进入日本市场，售价约1万人民币，对比日本同级产品价格低三分之一。日本市场因执行严格尾气排放标准，导致小排量燃油摩托成本上升，优势丧失。本田等企业已停产50cc以下轻便摩托，但代步需求仍存，电瓶车成为替代选择。
日本两轮车市场曾以燃油摩托为主导，年销量从三百多万辆下降至二三十万辆，因少子化、公共交通发展和摩托文化衰退。电动化转型成为必然，本田计划2030年销售350万辆电动两轮车，但对比中国品牌如雅迪年销量1300万辆，规模差距显著。
中国企业依托完备电动车产业链，在成本、技术和创新方面具备优势，能够快速响应市场需求，如长续航、快充和智能设计。全球市场布局包括非洲、东南亚等地，电动化率逐步提升，例如越南和印尼推动燃油摩托替代。中国企业在海外建立生产基地，强化全球竞争力。
电动两轮车虽非高端工业产品，但正改写全球交通格局。中国企业通过性价比和产业链掌控占据先机，而日本企业需通过合作发挥品牌优势应对竞争。市场变化中，适应需求的企业将成为赢家。