为什么中国自动驾驶公司抢滩中东？高温缺司机，政策开绿灯，背后藏着千亿市场机会

利趣2025-12-19

当美国自动驾驶公司还在本土缓慢测试时，中国公司已在中东掀起中东自动驾驶落地热潮。文远知行在阿布扎比推出无安全员的自动驾驶出租车，小马智行、百度萝卜快跑等企业也密集布局迪拜、沙特等地。这背后不仅是技术出海，更是一场关于生存与扩张的精准商业博弈。

一、生存压力倒逼出海：国内千辆规模才能盈亏平衡

中国自动驾驶企业正面临残酷的商业化考验。小马智行高管透露，仅在北上广深等城市，自动驾驶千辆盈亏平衡，即自动驾驶出租车需投放至少1000辆才能达到盈亏平衡点。而国内复杂交通场景和就业因素制约了规模扩张，例如滴滴自动驾驶部门虽融资超百亿，仍只在广州黄埔开展有限测试。

更严峻的是，科技巨头和车企的入局加剧竞争。文远知行、小马智行等纯技术公司，在成本控制和资源整合上难以抗衡拥有整车制造能力的对手。出海成了活下去的必然选择——就像手机厂商早年征战东南亚，提前占领市场才能避免被巨头碾压。

中东地区对自动驾驶的需求几乎是为中国公司量身定制：

气候痛点：迪拜和阿布扎比每年4 - 10月持续高温，早晚湿度达100%，居民极度依赖驾车出行。当地汽车保有量接近美国70%水平，拥堵导致司机频繁踩刹车，甚至引发膝盖健康问题。
劳动力缺口：出租车行业依赖东南亚外籍劳工，但沙特等国强制要求运输业雇用本国人比例。本地人不愿当司机，外籍劳工签证收紧，造成司机严重短缺。
政府目标驱动：中东政策推动自动驾驶，迪拜计划2030年让自动驾驶承担25%日常出行，阿布扎比和沙特也设定类似目标。这种自上而下的政策推动，避免了欧美常见的工会抵制和法律纠纷。

中东独特的政治结构成为技术落地的加速器：

决策高效：沙特、阿联酋等君主制国家以王室为核心权力结构，政策推行阻力小。中国公司可与投资局直接签约（如小马智行2023年与阿布扎比投资局合作），避免多层审批。
资金支持：中阿基金早在2022年就投资文远知行和小马智行。这种"资本 + 技术"绑定模式，比单纯技术输出更可持续。
基建超前：中东5G覆盖智能道路，阿联酋已实现全国5G商用，沙特正在建设智能道路系统和5000个快速充电站。能源成本极低——光伏发电发达，电价油价不到欧美一半，大幅降低自动驾驶车队运营成本。

中国公司选择中东还有更深层考量。文远知行创始人指出：在新建城市推广自动驾驶，可直接参与交通规划设计，避免改造现有体系的成本。这类似于华为参与海外5G网络建设，从底层架构就嵌入自身技术标准。

更关键的是数据积累。中东道路数据算法迭代，中东相对简单的道路环境（少有非机动车和突发路况）更适合算法迭代。这些数据反哺国内技术升级，形成闭环——就像抖音海外版TikTok通过国际市场验证算法，再强化国内产品力。

对比中美自动驾驶路径差异尤为明显：

目前Waymo等美国公司仍聚焦本土测试，海外拓展迟缓（伦敦运营要到2026年）。中国公司却已通过中东跳板进军欧洲：文远知行计划进入德国、英国，这种"农村包围城市"的策略像极了当年中国基建出海路径。

当下中东的自动驾驶竞赛，本质是智慧城市建设的入口争夺。中国公司能否借助这片沙海复制新能源汽车的出海关隘，取决于能否将技术适配与政策红利转化为可持续的商业模式。而在这场卡位战中，早一步落地意味着可能定义未来十年的出行标准。

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